昨天凌晨，一艘装载280吨液碱的安徽籍槽罐船“皖东方176”在长江翻沉，并漂流至二桥水域附近。经过数个小时的营救作业后，昨晚9:45船体被基本扶正。船上人员2人目前仍然下落不明。截至记者截稿前，搜救工作仍在进一步进行中。

　　“有一艘沉船卡在了船厂造船船坞上，周围没有发现船员，请赶紧来救人！”昨天凌晨4:10左右，正在八卦洲川田船厂值班的工作人员突然听到一声撞击船坞巨响，四处搜寻后发现了卡在船坞下的沉船，立刻向派出所报警，并通知了船厂副总经理陈召春天博tb综合体育官方网站。南京水上搜救中心接报后，立即启动应急预案，组织南京海事局海巡06216等三艘海巡艇赶往现场搜救。

　　昨天下午，记者赶到了位于南京长江二桥附近的川田船厂，发现靠近江滩处的船坞，在受到沉船猛烈撞击后，原先平整且厚实的船坞钢板被高高“顶”起，变成了一个巨大的“斜坡”。而与此同时，沉船则完全倒扣在江面，像一条露着脊背的大鱼，被死死卡在船坞的钢板之下。

　　“我赶到现场后，向四周查看并没有发现人和漂浮物。”川田船厂的工作人员猜测，这艘翻沉船舶吨位在300吨左右，应该是翻沉以后随江流漂浮至二桥附近水域，被船厂船坞“截停”，至于翻沉地点、时间和事故原因，还要等待进一步调查。

　　据救援人员透露，船上有一男一女两人，目前仍然下落不明。昨天上午，救援人员敲击船底部数分钟，但并未得到任何回应。

　　记者从南京海事部门了解到，这艘遇险翻扣船舶为安徽籍船舶“皖东方176号”，17日晚由泰州开往安徽巢湖，船上有2名人员，均为泰州籍人士，装载液碱280吨。

　　为了防止二次事故发生，海事部门也将相关信息通报给南京市环保局、公安及相关水厂。随后，记者又从南京市水上搜救中心了解到，南京海事局已对事故水域采取临时交通管制措施，部署海巡艇在事故周边水域警戒、搜寻，组织江苏蛟龙和南京扬子航务的2艘打捞救助船舶前往现场救助。

　　此时，记者在现场观察到，由于事发地段水流较急水域狭窄，在江面上无法固定，因此，要将这货船翻过来扶正非常困难。同时，搜救人员担心在扶正过程中货物和柴油泄漏等问题接踵而至。

　　搜救队伍确定营救方案，计划将沉船拖离至江流平缓的长江上游水域再进行翻转扶正作业，并调动南京港口2艘大马力拖轮协助。

　　下午3:05左右，救援队伍用钢链将沉船固定，在拖轮的协助下，沉船缓缓脱离了船坞，向上游漂去。由于江水较急，在经过2个多小时后，下午5:50，翻沉船舶被成功拖带至南江船厂前沿,距离长江二桥约1公里处的安全水域附近。

　　约下午6时左右，记者从现场获悉，救援队伍即将在此开展吊起和起浮作业，同时调集100米围油栏、两艘清污艇及吸油毡等清污器材，防止次生灾害。据环保部门不间断监测，截至目前，事故水域水质稳定。

　　随后，记者了解到，因水位上涨，流速过大，潜水员无法下水探摸。南京水上搜救中心人员透露，经现场综合判断，排除船体内有人员生存可能。目前，搜救队伍已经调派海巡艇在下游水域搜寻。

　　经过数小时的扶正作业，在昨晚约8:30，船头已出水，呈90度立于距离船厂江滩约20米的江面上，记者从远处观察，船身驾驶室可见，但驾驶室顶棚没有了。

　　随后，在晚上的9：45左右，凌晨翻沉在南京海域的“皖东方176”的船体已经基本扶正，大部分船体露出水面，但前驾驶室已完全变形，截至记者发稿前，船上仍未发现生命体征，也不清楚船员是否还在船上。救援人员已经上船，希望能找到失踪船员的踪迹。

　　根据目前掌握的情况，“皖东方176”轮为总长39.30米的小型船舶，17日晚上从泰州出发前往安徽，船上人员2人，装载液碱280吨，目前尚未确认如何抵达南京八卦洲沉船点。

　　昨天下午，记者在现场见到了女性失踪者的家属，他们在现场焦急地等待着搜救结果。据家属透露，该女性失踪者姓施，53岁，有20年跑船经验，船上另外一名男性为施某雇来的船长，负责开船，两人均为泰州姜堰人。

　　施女士的丈夫刘某在与妻子失联后，就从泰州赶往出事地，约11时就抵达沉船所在的川田船厂。刘某透露，最后一次与妻子通线点钟，按照惯例他给已经出发去往安徽途中的妻子打电话，但是这次电话那头显示关机状态，随后他又打给男性船长，他的电话也同样关机了。

　　同样有跑船经验的刘某意识到，可能是船出了状况。于是，他立即打电话给海上搜救中心询问情况，很快确定了沉船位置和信息，都和妻子所乘船的相关信息一致。

　　“这艘船已经开了有10年了，没有发生过事故，但愿他们平安无事。”刘某带着女儿和外孙女守在江边，等待着搜救的最新进展。陈岑

　　记者从环保部门了解到，根据他们掌握的情况，沉船是一艘槽罐船，昨天凌晨从泰州出发，目前尚未确认如何抵达南京八卦洲沉船点。市环保部门昨天上午10点半接到南京海事局的通知，立刻赶赴沉船点，对沉船周边水质进行监测。

　　据悉，这艘船上载有200多吨32%的液碱，处于密闭船舱内。根据环保部门的连续监测，沉船周围水质的PH值并无明显变化，说明密闭舱内的液碱并无泄漏情况。但船上有两人失踪，现在尚未找到。当晚6时左右，海事部门已经将沉船拖移到水流较缓的地方准备进行打捞反转救援工作。环保部门表示，在整个船体打捞反转过程中，将全程严密监测，并在周边设置围油栏和吸油棉，为可能出现的液碱或者船机油泄漏做好准备。

　　在沉船打捞现场进行指挥监测的南京市环保局副局长钱锋表示，根据现在的监测来看，长江水流比较湍急，流速很快，沉船体量也比较小，载运液碱并不是很多，即使有少量的机油或者液碱泄漏，也完全在可控范围以内，请南京市民以及下游城市市民不用担心，城市饮用水取水口不会因此遭到污染。